احیای یک اسطوره در عصر مدرن | پشت فرمان ژنوم آفرود و هوشمندی دیجیتال
پس از نزدیک به دو دهه سلطه نسل Y62، نیسان سرانجام در اوایل سال ۲۰۲۶ از هفتمین نسل پاترول با نام رمز Y63 رونمایی کرد. این خودرو نه صرفاً یک فیسلیفت، بلکه یک بازطراحی کامل از بنیاد است. استراتژی نیسان در این نسل، تلفیق «وراثت قدرتمند آفرود» با «هوشمندی و لوکس بودن عصر دیجیتال» میباشد.
مهمترین تغییر فنی، جایگزینی پیشرانههای قدیمی V8 با پیشرانههای جدید V6 توئین توربو (VR35DDTT) و یک نمونه ۳.۸ لیتری تنفس طبیعی است. این تغییرات نه تنها به منظور انطباق با استانداردهای سختگیرانه آلایندگی صورت گرفته، بلکه بهینهسازی قابل توجهی در گشتاور در دورهای پایین و راندمان سوخت ارائه میدهد.
بر اساس گزارشهای منتشر شده، نیسان تایید کرده است که شاسی پاترول Y63 برای بازارهای خاورمیانه و استرالیا تقویت شده و از استحکام بیشتری نسبت به نسخه آمریکایی آرماندا برخوردار است. این نشاندهنده تعهد نیسان به حفظ قابلیتهای آفرود این خودرو در سختترین شرایط جغرافیایی است .
نقد و بررسی مدل 3.8 لیتری تنفس طبیعی از آخرین خودرو
در نسل Y63، طراحان نیسان زبان طراحی "V-Motion" را به ابعاد بزرگتری گسترش دادهاند. جلوپنجره عظیم به شکل «V» نه تنها نماد برند است، بلکه جریان هوای ورودی به رادیاتور و اینترکولرهای توربو را مدیریت میکند.
| ویژگی | پاترول Y62 (نسل قبل) | پاترول Y63 (۲۰۲۶) |
|---|---|---|
| طول خودرو | ۵,۱۶۵ میلیمتر | ۵,۳۵۰ میلیمتر |
| عرض خودرو | ۱,۹۹۵ میلیمتر | ۲,۰۴۰ میلیمتر |
| ارتفاع | ۱,۹۴۰ میلیمتر | ۱,۹۴۵ میلیمتر |
| فاصله محوری | ۳,۰۷۵ میلیمتر | ۳,۰۷۵ میلیمتر |
| وزن خالص | ~۲,۶۰۰ کیلوگرم | ~۲,۹۰۰ کیلوگرم |
منبع: اطلاعات فنی رسمی نیسان
بحثبرانگیزترین تغییر در پاترول ۲۰۲۶، حذف پیشرانه افسانهای ۵.۶ لیتری V8 است. نیسان دو گزینه مدرن ارائه میدهد
۳.۸ لیتر V6 تنفس طبیعی
قدرت: ۳۱۶ اسب بخار
گشتاور: ۳۸۶ نیوتنمتر
گیربکس: ۹ سرعته اتوماتیک
مصرف سوخت ترکیبی: حدود ۱۰ کیلومتر بر لیتر
۳.۵ لیتر V6 توئین توربو (مشتق شده از موتور GT-R)
قدرت: ۴۲۵ اسب بخار (نسخه عادی) / ۴۹۵ اسب بخار (نسخه Nismo) [citation:7]
گشتاور: ۷۰۰ نیوتنمتر از ۲,۰۰۰ دور در دقیقه [citation:2]
گیربکس: ۹ سرعته اتوماتیک با پدلشیفتر
سیستم انتقال قدرت: ۴WD با قفل دیفرانسیل عقب
نیسان نسخه ویژه Nismo را نیز برای پاترول Y63 معرفی کرده است. این نسخه با بهرهگیری از تنظیمات اختصاصی واحد motorsport نیسان، قدرتی معادل ۳۶۹ کیلووات (۴۹۵ اسب بخار) و گشتاوری معادل ۷۰۰ نیوتنمتر تولید میکند . از دیگر ویژگیهای این نسخه میتوان به رینگهای ۲۲ اینچی فورج شده از RAYS (۳۳ درصد سبکتر از رینگهای استاندارد)، سیستم تعلیق بادی تطبیقی با تنظیمات Nismo، و بدنه عریضتر با طول بیشتر اشاره کرد. جالب توجه است که این نسخه به طور اختصاصی برای سختگیریهای جادهای طراحی شده و ارتفاع آن ۴۹ میلیمتر از نسخه استاندارد پایینتر است.
پاترول همیشه به دلیل شاسی نردبانی (Body-on-Frame) مقاوم در برابر پیچش شناخته میشود. در نسل Y63، نیسان بر اساس بازخورد کاربران خاورمیانه و استرالیا، استحکام شاسی را بیشتر از نسخه آمریکایی آرماندا افزایش داده است . آنتونیو لوپز، مدیر ارشد محصول نیسان، تأکید کرده است که شاسی پاترول Y63 برای تحمل شرایط سختتر طراحی شده و به همین دلیل قابلیت یدککشی نسخه استرالیایی تا ۳.۸ تن افزایش خواهد یافت.
در نسخههای بالای پاترول ۲۰۲۶ (مانند پلاتینیوم سیتی)، سیستم تعلیق بادی تطبیقی به صورت استاندارد نصب میشود . این سیستم مزایای زیر را دارد:
| شاخص آفرود | نیسان پاترول ۲۰۲۶ | تویوتا لندکروزر ۳۰۰ | لندروور دیفندر |
|---|---|---|---|
| ارتفاع از سطح زمین | ۲۷۳ میلیمتر | ۲۳۵ میلیمتر | ۲۹۰ میلیمتر (بادی) |
| زاویه ورودی (Approach) | ۳۲ درجه | ۳۲ درجه | ۳۸ درجه |
| زاویه خروجی (Departure) | ۲۵.۵ درجه | ۲۴ درجه | ۴۰ درجه |
| نوع شاسی | نردبانی (Ladder) | نردبانی (Ladder) | یکپارچه (Monocoque) |
نقد و بررسی مدل توربو شارژ از آخرین خودرو
ورود به کابین پاترول ۲۰۲۶ بزرگترین جهش نسبت به نسل قبل را نشان میدهد. اینجا دیگر اثری از نمایشگرهای کوچک و دکمههای فیزیکی انبوه نیست.
بارزترین ویژگی داخلی، صفحه نمایش عریض است که به صورت افقی در سراسر داشبورد امتداد یافته است. نیسان دو نسخه برای این نمایشگر ارائه میدهد :
بخش چپ به عنوان کلاستر دیجیتال راننده عمل میکند و بخش راست، نمایشگر لمسی مرکزی برای سیستم سرگرمی و اطلاعات است.
نسل Y63 مجهز به کاملترین بسته ایمنی نیسان با نام ProPILOT 2.0 است که رانندگی سطح ۲ (Level 2 autonomy) را در بزرگراهها فراهم میکند.
نیسان پاترول در ۵ تیپ اصلی عرضه میشود:
نسخه پایه با امکانات استاندارد، مناسب برای شرکتها و استفادههای کاری.
اضافه شدن آپشنهای رفاهی بیشتر و صندلیهای برقی.
تمرکز بر لوکس بودن، سیستم صوتی حرفهای و رینگهای ۲۰ اینچی.
فولآپشنترین نسخه با چرم پریمیوم، رینگ ۲۲ و تمام سیستمهای کمکی راننده.
نسخه مخصوص آفرود با سپرهای کوتاه شده، لاستیکهای همهجارو (All-Terrain) و تزیینات قرمز رنگ.
| مشخصه | خاورمیانه (GCC) | استرالیا | قزاقستان | آمریکا (Armada) |
|---|---|---|---|---|
| پیشرانه اصلی | ۳.۵L V6 TT | ۳.۵L V6 TT | ۳.۵L V6 TT / ۳.۸L V6 | ۳.۵L V6 TT |
| قدرت | ۴۲۵ اسب | ۴۲۵ اسب | ۴۲۵ / ۳۱۶ اسب | ۴۲۵ اسب |
| گیربکس | ۹ سرعته | ۹ سرعته | ۹ سرعته | ۹ سرعته |
| قدرت Nismo | ۴۹۵ اسب | در حال بررسی | نامشخص | ۴۶۰ اسب |
| ظرفیت سرنشین | ۷-۸ نفر | ۸ نفر | ۸ نفر | ۷-۸ نفر |
* توجه: نسخه Nismo در آمریکا با نام Armada Nismo و با قدرت ۴۶۰ اسب بخار عرضه میشود . همچنین بازار استرالیا از استحکام شاسی بیشتری برای افزایش قابلیت یدککشی به ۳.۸ تن برخوردار است .
نیسان پاترول ۲۰۲۶ ثابت میکند یک خودروی کلاسیک تمامزمینه میتواند خود را با انقلاب خودروهای هوشمند تطبیق دهد. تغییر از V8 به V6 Twin-Turbo یک ریسک حسابشده بوده است. دادههای فنی نشان میدهد که موتور جدید نه تنها قویتر (با ۴۲۵ اسب بخار در مقابل ۴۰۰ اسب بخار مدل V8 قدیم) است، بلکه به دلیل گشتاور بالا در دورهای پایین و فناوری تزریق مستقیم سوخت، مصرف سوخت بهتری نیز دارد.
نظرات کاربران ( )
دیدگاه شما ارزشمند است!
برای ثبت نظر یا پاسخ به دیگران، ابتدا باید وارد حساب کاربریشوید.